☘️ Terorizat la domiciliu: Un adolescent, victima unui jaf armat în Co Louth
Un băiat de 14 ani a fost terorizat de o bandă de hoți înarmați care au pătruns cu forța în casa sa rurală din Co Louth, într-un jaf agravat.
Tânărul, care era singur acasă, a fost împins într-o cameră de cei trei bărbați înarmați cu șurubelnițe și baroase în timp ce jefuiau casa din zona Cooley.
În timpul jafului, au fost furate o cantitate semnificativă de bijuterii și genți de firmă, iar sursele cred că acesta a fost executat de o bandă organizată luni seara trecută.
Gangsterii au fugit de la locul faptei cu un autoturism gri Volvo S60, pe care ofițerii cred că este legat de alte spargeri.
La locul crimei a fost folosit înălbitor (clor) pentru a distruge dovezile. Copilul nu a fost rănit de bandă.
Gardaí a emis un apel către martori, în special către cei care circulau pe drumul principal de la Dundalk la Carlingford între orele 16:00 și 18:00.
„Gardaí din Dundalk solicită informații în legătură cu un jaf agravat la o reședință privată din zona Ballymascanlon din Dundalk, luni, 22 aprilie 2024,” a declarat un purtător de cuvânt.
„Între orele 17:15 și 17:45, trei bărbați mascați au intrat în proprietate, înarmați cu o bară de fier și alte unelte. Deși nimeni nu a fost rănit fizic, mai multe obiecte au fost furate înainte ca suspecții să fugă de la fața locului cu un autoturism.
„Gardaí face apel la oricine ar putea avea informații legate de acest incident să îi contacteze,” au adăugat ei.
Volvo S60 este una dintre mașinile diferite folosite de bande organizate de jefuitori la nivel național. Irish Independent a dezvăluit săptămâna trecută cum mai multe bande de jefuitori din întreaga țară folosesc mașini puternice pentru a evita gardaí zi și noapte.
Un sursă de rang înalt a declarat că desființarea unității anti-jaf a gardaí luna trecută „nu putea veni într-un moment mai rău”.
Gardaí din nordul Co Dublin caută, de asemenea, o bandă care a furat 16.000 de euro dintr-un seif din dormitor într-un alt raid asupra unei proprietăți vineri, 5 aprilie.
La fel ca jaful din Co Louth, acesta a fost executat de o bandă de trei bărbați.
În acest raid la domiciliu, care este investigat de ofițerii din Balbriggan, a fost folosit un Renault Scenic negru. Același vehicul este legat și de o spargere mai devreme în acea zi în Laytown, Co Meath, și de un alt jaf la o proprietate în Ferns, Co Wexford, ziua precedentă, în care a fost prezent și un copil.
Se suspectează că o altă bandă de jefuitori folosește de asemenea un autoturism Audi alb de mare putere pe rețeaua de autostrăzi a țării pentru a efectua raiduri la domiciliu.
Aceasta include furtul a peste 4.000 de euro în bani, bijuterii și dispozitive electronice dintr-o locație în Co Limerick joi, 4 aprilie.
Cu două zile înainte, aceeași bandă este suspectată că a fost implicată într-un jaf de noapte târziu în Edenderry, Co Offaly, în care au fost furați peste 1.000 de euro în bani și bijuterii dintr-un restaurant.
Anchetatorii au avertizat că ocupanții autoturismului Audi de mare putere nu se vor opri pentru gardaí și sunt de asemenea implicați în țintirea persoanelor în vârstă în „scam-uri de spălare sub presiune” după ce un individ a fost vizat în Co Clare.
☘️ Ministrul Justiției, Helen McEntee, solicită aprobarea guvernului pentru o nouă legislație privind returnarea solicitanților de azil în Marea Britanie
Ministrul Justiției, Helen McEntee, va căuta aprobarea guvernului pentru a redacta rapid o legislație care va desemna din nou Marea Britanie ca o țară sigură pentru returnarea persoanelor care solicită azil.
Departamentul Justiției lucrează la această modificare din momentul în care Înalta Curte a decis luna trecută că Marea Britanie nu mai este sigură pentru solicitanții de azil din cauza planului său de a trimite unele persoane care caută refugiu în Rwanda.
Doamna McEntee este hotărâtă ca persoanele care călătoresc aici după ce au solicitat inițial azil în Marea Britanie să poată fi returnate în Marea Britanie odată ce această nouă legislație va fi promulgată în săptămânile următoare.
Guvernul insistă că pur și simplu restabilește un acord pe care l-a avut cu Marea Britanie din 2020, care permite returnarea persoanelor.
Acesta a fost un acord post-Brexit care a fost susținut de Zona Comună de Călătorie.
Cu toate acestea, prim-ministrul britanic Rishi Sunak a fost categoric ieri că nu se poate face niciun acord cu statul până când Uniunea Europeană nu va permite Marii Britanii să returneze migranții în Franța.
Doamna McEntee va actualiza de asemenea Cabinetul cu privire la eforturile garda de a preveni orice abuz al Zonei Comune de Călătorie.
Gardaí colaborează cu PSNI în această problemă, aproximativ 100 de membri ai forței urmând să fie mutați de la lucrările de înregistrare a imigrației pentru a se concentra pe sarcinile de linie frontală, inclusiv deportările.
Publicitate Electorală.
Sfârșit publicitate electorală
☘️ O Școală Primară Contestă Obligația de a Înscrie un Copil Profund Dizabilitat
O școală primară a inițiat o provocare la Înalta Curte pentru a anula decizia conform căreia trebuie să înscrie un copil profund dizabilitat, a cărui familie a solicitat protecție internațională în Irlanda.
Școala rurală a primit o cerere de înscriere din partea familiei copilului anul trecut. Aceasta a fost refuzată pe motiv că copilul nu îndeplinește criteriile de înscriere și că școala nu poate satisface nevoile copilului.
Cu toate acestea, această decizie a fost răsturnată de un comitet format din trei persoane, înființat de Ministrul Educației. Consiliul de administrație al școlii a contestat această decizie și a solicitat Înaltei Curți să anuleze ceea ce numește o constatare defectuoasă și irațională a comitetului.
Părțile implicate în acțiune nu pot fi numite din motive legale. În fața instanței s-a menționat că în prezent copilul nu frecventează școala.
S-a auzit că consiliul de administrație al școlii menționează că, pe lângă clasele sale obișnuite, școala oferă servicii educaționale speciale pentru copiii diagnosticați cu tulburare din spectrul autismului (ASD). Școala susține că incluziunea este o parte foarte importantă a etosului său.
Școala afirmă că decizia sa a fost bazată pe un raport primit din partea unui psiholog dintr-o țară vecină țării de origine a familiei. Raportul indica faptul că copilul este profund dizabilitat, cu o complexitate de nevoi care necesită suport continuu multi-specialist într-o școală specială care are acces la toate suporturile relevante.
Raportul a mai arătat că copilul este agresiv, autoagresiv, are multiple dizabilități și necesită intervenții intensive. Sănătatea mentală a copilului s-a deteriorat, în ciuda medicamentelor prescrise.
Consiliul a declarat că școala nu dispune de expertiza și accesul la suporturile descrise în raport pentru a satisface nevoile copilului. A adăugat că înscrierea unui copil despre care raportul spune că trebuie să fie plasat într-o școală specială ar fi incompatibilă cu furnizarea eficientă a educației pentru elevii școlii și ar crea preocupări legate de sănătate și siguranță.
Refuzul a fost contestat la Ministrul Educației. Apelul a fost audiat la sfârșitul anului trecut de un comitet format din trei persoane, stabilit de Departamentul Educației conform Legii Educației din 1998 pentru a trata apeluri privind chestiuni precum refuzurile de înscriere și suspendările.
Comitetul a susținut apelul și a ordonat ca școala să înscrie copilul. Consiliul școlii a contestat această decizie, pe care o consideră defectuoasă din mai multe motive și care ar trebui anulată.
În cadrul acțiunii sale, consiliul solicită diverse ordine și declarații, inclusiv un ordin de anulare a deciziei comitetului că școala trebuie să înscrie copilul. Solicită, de asemenea, un ordin de returnare a problemei la Ministrul pentru o nouă audiere în fața unui comitet de apel nou constituit.
Când cazul a fost prezentat în fața judecătorului Niamh Hyland luni, David Leahy SC pentru respondenți a spus că clienții săi nu se opun acordării permisiunii de a aduce provocarea, dar au nevoie de timp pentru a răspunde la pretențiile școlii.
Instanței i s-a spus de asemenea că un tutore privat a fost autorizat pentru copil. Judecătorul, care speră că părțile vor căuta să progreseze problema cât mai curând posibil, a fost de acord să amâne cazul pentru o dată în luna următoare.
☘️ Noi Documente Sugerează Implementarea Taxelor Pe Distanță Pentru Șoferi
Se pare că se dorește un sistem de taxare a șoferilor în funcție de distanța parcursă, pentru a înlocui veniturile pierdute din accizele pe combustibil.
Visteria statului se confruntă cu o pierdere de venituri între 1,5 și 3 miliarde de euro din taxele de drum și accize pe combustibil, pe măsură ce șoferii trec la vehiculele electrice (EVs).
Anul trecut, Irish Daily Mail a dezvăluit planuri luate în considerare de Transport Infrastructure Ireland care indicau că o călătorie simplă de la Maynooth la centrul Dublinului ar costa 38 de euro, în timp ce o călătorie de la Cork la Dublin ar costa 163 de euro sub un „Tarif de Utilizare a Drumului” luat în considerare de organul de infrastructură de transport al statului.
Figuri politice de vârf s-au grăbit să respingă sugestia că Guvernul ar putea taxa oamenii pentru a conduce către o locație anume.
Tánaiste Micheál Martin a spus atunci: „Este un studiu. Nu există propuneri care au venit în fața Guvernului.”
Liderul Fianna Fáil a insistat de asemenea că „acest lucru nu se va întâmpla”.
El a spus că oamenii trebuie încurajați să reducă emisiile și nu trebuie să existe „alarmism”. „Nu sunt anti-mașină, sunt anti-combustibili fosili. Există două lucruri pe care trebuie să le facem. Trebuie să continuăm să creștem semnificativ adoptarea EV-urilor și apoi trebuie să dezvoltăm, așa cum facem, rețeaua de transport public, în termeni de trenuri, autobuze. Se investește mult în acest sens și, de asemenea, în mobilitate activă.
„Întreaga agendă de a aduce oamenii într-o societate mai eficientă din punct de vedere energetic și adaptabilă climatic este de a-i aduce pe oameni cu noi și nu de a-i speria sau alarma inutil.”
Cu toate acestea, noile documente publicate luna trecută de Departamentul Transporturilor pentru a ajuta la reducerea cererii de utilizare a automobilului arată că în cele din urmă va fi nevoie de acest sistem.
Documentul crucial afirmă: „Un astfel de sistem ar putea reprezenta un pas util inițial pe calea către un sistem complet național de taxare a utilizatorilor de drumuri bazat pe distanță și locație, care va fi în cele din urmă necesar pentru a înlocui veniturile din accizele pe combustibil.”
Există o varietate de scheme luate în considerare de guvern, inclusiv posibilitatea de a varia taxa anuală plătită pentru un autoturism în funcție de kilometrajul anual.
Documentul afirmă: „De asemenea, ar fi posibil să se varieze taxa anuală pe bază de kilometraj, în funcție de adresa de domiciliu a proprietarului înregistrat, pentru a reflecta disponibilitatea generală a alternativelor „realiste” la utilizarea mașinii. „Aceasta ar necesita modelare pentru a examina alternativele durabile la utilizarea mașinii în zone și „consultări extinse” pentru a identifica principalii „câștigători și pierzători”.”
Se menționează că orice nouă abordare a taxării drumurilor va fi „explorată inițial și testată prin unul sau mai multe pilotaje controlate” care le permit utilizatorilor, Departamentului Transporturilor și altor părți interesate să înțeleagă mai bine comportamentele și rezultatele oricărei noi abordări în materie de taxare rutieră și impozitare. Țări și orașe din întreaga lume analizează modele similare.
Aceleași documente notează că „sistemul de taxare rutieră bazat pe distanță cel mai ușor de implementat”, care vizează utilizarea combustibililor fosili și stimulează adoptarea vehiculelor cu zero emisii, ar fi să crească prețul la pompă pentru combustibilii fosili.
A fost adăugat: „Dacă planurile relevante de „escaladare a accizelor pe combustibil” sunt publicate cu mult înainte (și sunt percepute ca fiind susceptibile să reziste oricăror schimbări în Guvern și/sau în politica Guvernului), atunci aceste creșteri așteptate ale prețului viitor al combustibililor vor oferi, de asemenea, stimulente suplimentare pentru adoptarea noilor vehicule cu zero emisii.”
„Un astfel de exemplu există deja în Irlanda cu introducerea taxei pe carbon în 2010. În mod similar, eliminarea concesiilor de rată a accizelor pe combustibil ar acționa ca un escalator.”
Vânzările de vehicule electrice în Irlanda au scăzut cu peste 40% într-un an, punând serioase îndoieli asupra țintei guvernului de a avea 945.000 de EV-uri pe drumurile irlandeze până în 2030.
Publicitate Electorală.
Sfârșit publicitate electorală
☘️ Creștere alarmantă a numărului de copii care sosesc singuri pentru a solicita azil în Irlanda
Irlanda a înregistrat o creștere de 500% a numărului de copii care sosesc singuri pentru a solicita azil, conform datelor Tusla. În ultimele 15 luni, 607 băieți și fete neînsoțiți au fost referiți către serviciul Separated Children Seeking International Protection (SCSIP) al agenției pentru copii.
Dintre aceștia, 243 de minori au sosit în primele trei luni ale anului 2024 – mai mult de jumătate din totalul combinat pentru anul 2023.
Statisticile uluitoare au fost dezvăluite de Lost in Europe, un proiect de jurnalism transfrontalier care investighează copiii migranți dispăruți. Noteworthy este partenerul publicației irlandeze al proiectului.
Echipa transfrontalieră a descoperit că 51,433 de copii au dispărut după sosirea în țările europene între 2021 și 2023.
Numărul minorilor dispăruți este probabil mai mare, deoarece datele au fost colectate din 15 țări, inclusiv Irlanda, dar nu au fost disponibile în unele state cheie, cum ar fi Grecia și Polonia, iar altele, inclusiv Marea Britanie, Franța și Ungaria, nu au răspuns.
Țara cu cele mai multe înregistrări de minori neînsoțiți dispăruți este Italia (22,899), urmată de Austria (20,077). Datele dezvăluie, de asemenea, că cel puțin 642 de copii au dispărut când aveau 15 ani sau mai puțin.
Potrivit datelor furnizate de Tusla, 29 de copii migranți au dispărut fără urmă în Irlanda din grija statului între ianuarie 2021 și aprilie 2024 – inclusiv cel puțin un copil de 13 ani.
Unii dintre cei care încă lipsesc au căutat protecție după ce au sosit din țări devastate de război, cum ar fi Afganistanul, Siria și Sudanul.
Cifrele au fost descrise ca fiind „profund îngrijorătoare” de MECPATHS, un grup non-profit care sensibilizează în legătură cu traficul și exploatarea copiilor în Irlanda.
„Suntem îngrijorați că vulnerabilitățile acestor copii au fost identificate de persoane sau grupuri care caută să-i exploateze și că aceștia ar fi putut fi traficați pentru exploatare criminală, exploatare sexuală sau alte tipuri,” a declarat managerul rețelei, JP O’Sullivan, pentru Noteworthy.
Tusla a declarat că este „acut conștientă și împărtășește” preocupările statului și ale UE privind riscul crescut de trafic de copii și exploatare a tinerilor vulnerabili.
Revizuirea Garda privind copiii dispăruți
Ultimele dezvăluiri vin la câteva luni după ce Ministrul Copiilor, Roderic O’Gorman, a spus că operațiunea Garda axată pe copiii dispăruți este în curs de revizuire.
El a făcut aceste comentarii după o investigație Noteworthy care a descoperit că zeci de minori migranți separați care au dispărut din cazarea Tusla din 2017 nu mai sunt căutați de agenția de protecție a copilului – pentru că au împlinit 18 ani în timp ce erau dispăruți.
Echipa noastră a descoperit că, în multe cazuri, nu au fost făcute apeluri publice pentru copiii dispăruți de către An Garda Síochána.
Analiza bazei de date naționale a persoanelor dispărute ale gardaí a găsit doar 16 apeluri în desfășurare pentru localizarea copiilor migranți care au dispărut în ultimii șase ani.
Aceasta în ciuda înregistrărilor Tusla care arată că peste 60 de băieți și fete au dispărut și încă nu au fost localizați.
Ultimele cifre furnizate de agenția pentru copii și familie arată că, începând cu martie anul acesta, un total de 19 copii migranți au fost categorisiți ca „dispăruți în îngrijire”.
Tusla a declarat că nu are „detalii suplimentare”, inclusiv țara de origine, despre ultima persoană tânără raportată dispărută din serviciul său SCSIP.
Ceilalți 18 copii au vârste cuprinse între 13 și 17 ani. Acest lucru include 10 de 17 ani și cinci de 16 ani. Trei sunt femei și 15 sunt bărbați. Majoritatea sunt originari din Africa și Orientul Mijlociu.
În Europa, numărul cel mai mare de minori neînsoțiți dispăruți (cel puțin 19,250) sunt din Afganistan, căutând refugiu după preluarea puterii de către talibani. Acest lucru reprezintă 37% din totalul copiilor dispăruți în regiune din 2021 până în 2023.
Într-o declarație, un purtător de cuvânt al Tusla a spus că „unii” minori neînsoțiți care dispar din îngrijire „comunică intenția lor de a călători în alte țări pentru a se alătura membrilor familiei”.
Alții, a spus agenția pentru copii și familie, „indică faptul că nu a fost niciodată intenția lor să rămână în Irlanda și pleacă curând după ce ajung în țară”.
„Cu toate acestea, pentru cei care nu ne fac ulterior cunoscută locația lor, acești tineri sunt considerați dispăruți și AGS (An Garda Síochána) este notificată în consecință,” a spus purtătorul de cuvânt.
MECPATHS, care instruiește lucrătorii de pe linia întâi din Irlanda despre cum să identifice semnele traficului și exploatării, a spus că vârstele tinere ale acestor migranți care dispar fac „puțin probabil ca acești copii să se poată orienta singuri pe rutele de transport din Republică”.
„Numărul alarmant de UAM-uri (minori neînsoțiți) dispăruți în întreaga Europă și aici în Irlanda este profund îngrijorător”, a spus O’Sullivan. „Victimele traficului de copii reprezintă 33% din totalul persoanelor prinse în lumi de exploatare și într-o industrie care generează peste 151 de miliarde de dolari pe an.
Minorii neînsoțiți sunt ținte vulnerabile ale acestei industrii criminale și pot fi ușor deplasați între, în jurul și în interiorul statelor care nu sunt conștiente de locația lor.
Urgență în Protecția Copilului
Noteworthy a întrebat Departamentul pentru Copii, Egalitate, Dizabilitate, Integrare și Tineret (DCEDIY) despre creșterea numărului de copii care caută azil și care dispar în Irlanda.
Într-o declarație, un purtător de cuvânt a spus că în prezent așteaptă un raport cu „acțiuni și recomandări stabilite pentru a sprijini serviciul SCSIP în ceea ce privește copiii dispăruți din îngrijire”.
„Tusla a continuat să ofere asigurări Departamentului că serviciul SCSIP continuă să aibă măsuri robuste în vigoare pentru copiii dispăruți în îngrijire”, a spus purtătorul de cuvânt.
DCEDIY a adăugat că „toate preocupările privind exploatarea sexuală a copiilor” în ceea ce privește un copil în îngrijire sunt notificate la un punct centralizat în Biroul Național de Servicii de Protecție a Garda sub Operațiunea Cosnaím.
